De Perversie II
Mijn reactie op de open brief en het verweer van Karin Dekker zoals ik die aan mijn 39 collegae (en Karin Dekker) zond was alsvolgt:
Geachte collegae,
Pijnlijk is het om te lezen dat Wethouder Dekker niet vermeldt dat het aantal bussen en passagiers op
de in haar ogen door trams te vervangen buslijnen nu al is verminderd. Dat het
ooit de bedoeling van Kolibri was om de problemen met files rond de stad (“de
bereikbaarheid van de Stad”) op te lossen. dat wil Karin ons laten vergeten..
Nu maakt ze er een verhaal over ongewenste bussen in de binnenstad van… Een
halfwaar gelegenheidsargument.
Dat probleem overdrijft ze overigens mateloos en ze vergeet er op te wijzen dat de passagiers van het
Hoofdstation naar Zernike ook via de Ringwegen kunnen rijden…
En dan is er Plan B nog, gemakkelijk te realiseren met stations op de lijn Euroborg- Hoofdstation- Suikerunieterrein-
Prinsesseweg- Noorderstation- Zernike.
Dat is investeren in de toekomst, ook van die twee moeilijk te exploiteren kantoorlocaties Stationsgebied (gepland) en Euroborg.Verder mag worden
opgemerkt dat studenten heel goed kunnen fietsen. De “Heilige Graal” van het mobiliteitsbeleid is een methode om de forens uit zijn comfortabele auto in het
Openbaar Vervoer te lokken. Dat lukt om meerdere redenen heel erg moeilijk.
Karin’s methode is een perversie van een mobiliteitsbeleid. Ze trekt met enorme investeringen gezonde
jonge mensen van de fiets naar gesubsdieerd Openbaar Vervoer, Chapeau!
Een regiotram heeft alleen bestaansrecht wanneer die tram in de regio rijdt, maar daarop is geen
enkel uitzicht. En ook dan nog, de tram zal in de stad Groningen nauwelijks
structurerend werken bij gebrek aan haltes. De situatie van Groningen met zijn
dunbevolkte periferie en kleine binnenstad is onvergelijkbaar met die van Franse
steden met hun bainlieus. De binnenstad van Groningen is klein, gemakkelijk te
belopen en te zeer midddeleeuws om een grote trein in te laten rijden. Het is
zeer de vraag of trams ooit tussen treinen kunnen gaan rijden. Dat is technisch
en exploitatietechnisch erg lastig om te realiseren. De kwestie is overigens
academisch; er is geen enkel vooruitzicht op geld van de Provincie of het Rijk
op een “tweede fase” die van de veel te groot en te zwaar uitgevallen stadstram
werkelijk een regiotram zou gaan maken.
Het is onlogisch en een duidelijke breuk met het beleid van decenia om mensen die niet op de Grote Markt
moeten zijn door de binnenstad te vervoeren! Dat was nu juist het probleem van
vóór het verkeerscirculatieplan. Waarom moeten de reizigers naar Zernike dan wèl
over de Grote Markt reizen? Bedenk ook dat de trams de binnenstad aan de
zuidzijde “op slot” zetten. De reizigers uit Beijum en Lewenborg zijn blij met
hun snelle verbinding zonder overstappen…. die raken ze met een tram kwijt!
Dat Wethouder Dekker zelf al over “minder trams” als scenario begint spreekt boekdelen over de
levensvatbaarheid van haar tramproject…
Mijn suggestie: Snel gaan werken aan plan B. Sluit het Suikerunieterrein en Zernike aan op het spoornet.
Kies bij voorkeur niet voor meer en zeker niet voor experimentele of dure
vervoersmiddelen. Zet in op treinen. Wanneer we nu aan het werk gaan kan het snel
worden gerealiseerd.
Met vriendelijke
groet,
Robert
Prummel
Karin maakt het wel erg bont door te beweren dat er 290 mensen in een tram kunnen! Dat wordt een lengte van 5 normale bussen? Wat voor een lange haltes heb je dan nodig?
Al eerder heeft ze het getal 290 als uitzondering genoemd, nu is het al standaard……
Al eerder is aangetoond dat er evenveel mensen in een bus als in een vergelijkbaar lange tram gaan.
Kortom: de mobiliteit en bereikbaarheid worden niet verbeterd door het vervangen van een aantal buslijnen door twee trams…..(kosten 600 miljoen….)
Geachte heer Prummel.
Hoorde vandaag Eva Hulscher de padjakker genaamd Menno Olman citeren. Klakkeloos nam ze zijn praatjes over een toename in het aantal passagiers over.
Alsof de kredietcrisis uit 2008, (die door handig spel van de banksters) verworden is tot een landencrisis… zich niet tot een grote economische depressie zal ontwikkelen. Alsof er géén terugbetaling voor het grote lenen van de jaren 1985 -2008 zal plaatsvinden. Alsof er geen grote correctie zal plaatsvinden op de Nederlandse Huizenmarkt. En alsof het met het eens als reddingsboei ingeschatte China, niet zelf hard de verkeerde kant op gaat.*
Conclusie: in de land der Remy van Mannekes, is Karin Dekker koning
Nee, om de inwoners en volksvertegenwoordigers van deze stad duidelijk te maken dat de tramcijfers (van het trambureau) inmiddels slechts pure fictie zijn… hoeven we niet te rekenen op steun van scherpe, economisch onderlegde, onafhankelijke en de-macht-controlerende journalisten.
Daarom is dit informeren van burgers en raadsleden is dus de schone taak voor de Stadspartij en de geweldige stadjer Arthur Kamminga.
Deze taak kan denk ik (zei-de-gek) een stuk makkelijker gemaakt worden. Mijn suggestie is om mbv een student economie, of veel mooier Mohn Baldew (die volgens mij helemaal klaar is met de PvdA)te vragen de in de tram-rapportjes aanwezige macro-economische parameters eruit te distilleren, en deze naar een befaamd macro-econoom te sturen. Met de vraag eens kritisch naar deze oude verwachtingen – die gebruikt worden voor een compleet andere economische realiteit – te kijken.
Kost een paar euro. Maar je krijgt dan ook een (impliciet) vernietigend oordeel over de nu door Dekker verwachte passagiers-aantallen. Denk dat het DvhN dit oordeel interessant genoeg vind om af te drukken op de voorpagina van de zaterdagkrant.
Met vriendelijke groet
* China heeft deze week de rente verlaagd. En er is geen betere indicatie voor een verslechtering van de economie, dan een renteverlaging door een centrale bank of overheid.
Beste Vorschlaghammer, Arthur Kamminga is inderdaad een “geweldige stadjer” wiens statuur omgekeerd evenredig is aan zijn capaciteiten. ( Nu, dan mag de eerste de beste grapjas nu opmerken dat dat bij mij omgekeerd is…) . Overigens heeft Arthur de dankbare taak om met tabellen, een telraam en een goed geschreven betoog te laten zien wat iedereen met gezond verstand l had opgemerkt! Hij doet dat erg goed.
Iemand die zijn werk ook erg goed doet is de heer Menno Olman, géén “patjakker”zoals u meent maar een ervaren ambtenaar die precies heeft gedaan wat de twee colleges van hem vroegen. Ik had liever gezien dat hij met dezelfde kracht aan “Plan B” had geschreven…. Met vriendelijke groet, Robert Prummel
Menno Olman, is een VOORMALIG ambtenaar die nu dik boven de Balkendende norm verdient door partner te worden in Boer&Croon. Boer&Croon is een bedrijf wat veelvuldig door de overheid, voornamelijk PvdA wordt ingehuurd om plannen te onderbouwen. Zij zijn niet onafhankelijk, ze hebben de opdracht gekregen die ze ten koste van alles moeten realiseren. Doordat het veelal ex ambternaren zijn zijn zij bedreven in het opstellen van rapportjes en het schrijven naar de markt.
Boer & Croon doet heel veel onderzoeken voro de overheid en de vraagstelling is altijd dusdanig dat er wel bekend is wat de uitkomst moet zijn. Ze zijn het alibi voor tal van grote projecten en veranderingen in politieke kwesties.
Ik zal even Jan Marijnissen aan het woord laten over het clubje Boer&Croon van Menno Olman:
http://www.janmarijnissen.nl/boeken/tegenstemmen/5-de-ontucht-van-de-markt/
“Ed van Thijn, en de ex-burgemeester van Groningen en huidig knvb-bobo Jos Staatsen (óók PvdA) als adviseurs in dienst van De Boer en Croon Group 5000 gulden per dag toucheren voor het doorlichten van de door ruzies en incompetentie onbestuurbaar geworden gemeente Emmen? Was hun zesentwintig pagina’s tellende rapport zo veel geld waard, als daarin niet eens kritisch wordt stilgestaan bij de vierentwintig nevenfuncties van de Emmense PvdA-burgemeester Lensen?”
“In Engeland, waar Margaret Thatcher al begin jaren tachtig met de uitverkoop van de overheid begon, spreekt men van quango’s, quasi non-governmental organizations. Kenmerk van al deze organisaties is, dat zij bestierd worden door managers die ofwel afkomstig zijn uit de politiek, ofwel van bureaus als Boer & Croon Group, Andersson Elffers Felix, McKinsey, Berenschot, Twijnstra & Gudde, Coopers & Lybrand of hoe al die andere organisatie- en pr-adviseurs ook mogen heten. De absolute toppers in dit circuit zijn diegenen die via een ambtelijke carrière in de politiek terecht zijn gekomen en vervolgens de overstap hebben gemaakt naar het commerciële adviseurschap – hun adressenboekjes zijn zo rijkelijk gevuld dat zij zich werkelijk suf kunnen verdienen.”
Er zijn weleens vragen gesteld hoeveel Menno Olman nou verdiende, daar kwam geen antwoord op, de gemeente betaald Menno Olman niet, maar ze betalen Boer&Croon en die zouden ook veel kosten hebben (zoals een secretaresse die factuurtjes schrijft).
En we moeten niet zo vertrouwen op de expertise van Boer&Croon, bij tal van zakkenvullers duikt die naam op en vaak omdat ze vooral hun werkt niet goed hebben gedaan:
http://www.zorgvisie.nl/Nieuws/05392/Orbis-huurt-interim-voor-600.000-euro-per-jaar.htm
http://www.geenstijl.nl/mt/archieven/2009/12/cbr.html
Over het CBR: http://www.proauto.nl/asp/default.asp?t=article&newsid=864
“Verder blijkt DE TENT “BESTUURD” TE WORDEN DOOR een “interim-directeur” van ADVIESBUREAU BOER & CROON, die op jaarbasis in 2008 al het lieve sommetje van 438.930 Euro DECLAREERDE.”
http://nl.wikipedia.org/wiki/Schaduwmacht
“Staatsgreep van de zesde macht?
In 2001 publiceerde het Wetenschappelijk Bureau GroenLinks De staatsgreep van de zesde macht? Het is een studie naar uitbesteding en privatisering van overheidstaken. Volgens de studie is de rol van de externe adviseurs niet altijd duidelijk, er zou een schemergebied zijn ontstaan waarin transparantie van bestuur en democratische controle niet altijd gegarandeerd zijn. Uit de studie blijkt dat veel oud-politici werkzaam zijn voor commerciële adviesbureaus of van deze bureaus afkomstig zijn. Bureau Boer & Croon meldde in zijn pr-materiaal: “Met mensen als Ed van Thijn in de gelederen krijgt Boer & Croon indirect invloed op de verdere ontwikkeling van Nederland”. Oud-PvdA-partijvoorzitter Marjanne Sint was in 2000 sectormanager openbaar bestuur bij bureau Berenschot. VVD-commissievoorzitter Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening Bas Eenhoorn werd directeur van Moret Ernst & Young managementconsultants, ook CDA’er Jan Peter Balkenende werkt per 1 april 2011 bij dit bureau. Wouter Bos (PvdA) ging hem voor, door bij KPMG in dienst te treden”
http://www.elsevier.nl/web/1072727/Artikel/Kohnstamm-riant-beloond-voor-mislukte-ICT-klus.htm?print=true
Willem Wever
Hartelijke dan voor je treurig stemmende verhaal over oplichters van het type Menno Olman. Ouderwets witte-boordentuig!
Over andere – a 150 euro het uur – bij de Studentenstadstrein (SST) betrokken schurken. Heb eens een Zembla-reportage gezien over hoe zeer het motto “Wie betaalt, die bepaalt” in de wereld van de adviesbureaus geldt.
Hierom ben ik benieuwd hoe die andere stroman-organisatie (Goudappel en Coffeng)aan een autonome groei van de reizigers-aantallen van maar liefst veertig procent is gekomen?
Toch niet door simpelweg uit te gaan van twee procent groei per jaar van 2000 tot 2020? Waarbij die twee procent simpelweg verkregen werd door uit te gaan van een economische groei in Nederland van twee procent (verwachte groei passagiersaantallen wordt vaak gelijkgesteld aan de verwachte economische groei).
Mocht het antwoord – angstaanjagend genoeg – op de laatste vraag een “ja” zijn, kan het dan geregeld worden dat een willekeurige professor in de macro-economie (bijvoorbeeld de ex-docent van Klaas Knot) het te goedgelovige deel van de raad even uitlegtdat Nederland in het beste geval, met een decenniumlange nulgroei (!) wordt geconfronteerd?
Met vriendelijke groet
“Hartelijke dan” had natuurlijk “Hartelijk dank” moeten zijn.
Sorry, ik wil te snel en teveel (oa ook Spanje – Ierland kijken). Teveel spelfouten is wel een soort van blogvervuiling. En daarom beloof ik beterschap
Met vriendelijke groet
Hartelijk bedank re(a)geerders en gemeente raadsleden.
Het is nu wel duidelijk dat het kwartje is gevallen en dat het gemanipuleer met hele en halve waarheden over de veronderstelde financiën feitelijk worden her beoordeeld.
Ik ben blij dat ook mijn persoon een duit in het zakje heeft gedaan.
Het gaat namelijk ook om MIJN portemonnee waar de gemeente en zijn belastingen een grote aanslag op maken.
Dan heb ik wel graag dat het welbewust, en goed wordt besteed.
Mijn…. en met mij vele anderen, hebben hun punt nu kunnen maken.
Met realistische plannen en ( financieel) uitvoerbare projecten.
Ik wens U veel wijsheid toe en dat U zult ingrijpen in de tot nu toe genomen beslissingen.
Met vriendelijke groet
René Strobos
sopn.nl
Onderstaand schrijven zal al wel in Uw bezit zijn ..
Mocht het niet zo zijn ..dan hier een kopie .
Verstuurd door
Henk Gols, Secretaris OR Qbuzz GD. aan het gemeente bestuur.
zegt het voort zegt het voort…!!
Met vriendelijke groet René Strobos
POLITIEKE PARTIJEN LATEN REIZIGERS OV EN WERKNEMERS QBUZZ VALLEN ALS BAKSTEEN. ONDERNEMINGSRAAD QBUZZ ZEER TELEURGESTELD.
Op 10 januari 2012 heeft de Ondernemingsraad QBUZZ Groningen en Drenthe in een “open brief” haar zorg geuit over de bezuinigingen in het openbaar vervoer in Groningen en Drenthe.
Wij hebben er in deze brief op gewezen dat het voorzieningenniveau onder een absoluut minimum is beland.
Aan het eind van onze brief hebben we gesteld dat de politiek aan zet is om deze bezuinigingen te keren.
Een ondernemingsraad is, net als volksvertegenwoordigers, een gekozen orgaan, zij stelt een beleid vast voor het welzijn van de medewerkers en continuïteit van het bedrijf en voert dat uit, de politiek hoort dat ook te doen, maar hier zijn dwalingen aantoonbaar.
Het is in de afgelopen periode duidelijk geworden dat de volksvertegenwoordigers noch naar onze passagiers, noch naar ons als medezeggenschap en vakbonden heeft gereageerd.
De politiek heeft niets van zich laten horen, zelfs niet om minimaal te laten weten dat ze onze zorg deelt, laat staan om mee te denken over oplossingen. We hebben zelf de politiek benaderd maar tevergeefs, het bleef ijzig stil.
De laatste signalen die zijn afgegeven door de politiek gaan alleen maar over het tarief.
De verhogingen, die waarschijnlijk minder hoog zullen zijn dan begroot, zullen 1 op 1 als tekort worden doorgevoerd op het OV bureau, die op haar beurt nog meer zal snijden in het voorzieningenniveau.
Het lijkt erop dat het enige waar de politiek om geeft is het scoren over de rug van de passagiers en de werknemers van Qbuzz.
De politiek is druk met allerlei prestige projecten zoals de tram, het forum en de Zuidelijke ringweg, zaken die discutabel zijn en die alleen maar geld kosten.
Op 20 juni werden we verrast met het persbericht dat het station in Groningen voor 150 miljoen wordt verbouwd i.v.m. een enorme passagiersgroei.
Goed voor het milieu en het openbaar vervoer zou je denken, ware het niet dat door foute en ondoordachte politieke besluiten het flexibel openbaar vervoer wordt afgebroken en dat we de passagiers uit stad en Ommeland niet op een goede manier kunnen vervoeren van en naar het “station” omdat de aansluitingen zijn verdwenen.
Wij vragen ons af of iedere volksvertegenwoordiger in stad en provincie wel echt op de hoogte is wat er in zijn of haar stad of dorp gaat verdwijnen aan openbaar vervoer na de komende bezuinigingen.
Dat hij of zij kan verantwoorden dat kinderen te laat op school komen of veel later thuis zijn en dat opa en oma niet meer met de bus naar het ziekenhuis kunnen.
Wij roepen nogmaals de politiek met al haar vertegenwoordigers op haar verantwoordelijkheid te nemen.
Bijgaand treft u eenoverzicht aan met de zeer ingrijpende gevolgen op hoofdlijnen op lokaal niveau zullen de gevolgen na 8 december 2012 voelbaar zijn.
Dan is het echter te laat.
Namens onze passagiers en de werknemers van Qbuzz gaan wij er vanuit dat de “politieke ogen” nu wel open gaan en dat het verstand weer boven komt tijdens de behandeling van de voorjaarsbrief 2012 op 27 juni.
met vriendelijke groet, Henk Gols, Secretaris OR Qbuzz GD.
Ma 24 juni 21.52
Beste Robert.
Ik heb hier nog iets wat ik van mijn hart moet .
Ik stuur het wel naar jou .
Stuur aljeblieft dit naar je collegae in de raad.
Kunnen ze er nog een nachtje overslapen
Ik hoop dat de beslissing over die stinkend dure tram een ander verloop krijgt dan Mevr Dekker in gedachten heeft.
Ik hoop met mijn schrijven en gedachtem, mening en advies in de pers en naar jullie
( gemeente raad) Mevr Dekker weer in de realiteit terug te brengen.
Het spijt me ( voor haar) dat Ik haar moet wekken uit haar droom voor dat het helemaal in een nachtmerrie veranderd.
Zij schijnt het niet te zien.
Misschien dat jij… en de rest van de raad een keer onder de tafel een flinke schop kan geven.
Zodat er iemand weer wakker wordt.
http://www.oogtv.nl/2012/06/d66-aanpak-zuidelijke-ring-moet-door-gaan/
Laurens zegt:
23 juni 2012 om 11:42
Wat zit je nu weer te huilen over democratie? Volgens mij hebben jij en ik twee jaar geleden toch echt een stap naar de stembus mogen maken. De plannen rondom de tram en andere investeringen waren toen al lang bekend. Het was duidelijk dat een grote groep Stadjers de tram en het Forum niet zien zitten, waardoor ze Stadspartij of VVD hebben gestemd. Helaas voor hun was dit niet genoeg, aangezien een groter deel gestemd heeft op PvdA, Groenlinks en SP. Democratischer kan het niet, sterker nog, ik krijg steeds meer het gevoel dat bepaalde mensen iets alleen ‘democratisch’ vinden als het in hun straatje past. Maar zo werkt het gelukkig niet.
Beste Laurens..en Robert Prummel en raadsleden
Het probleem is met al het gekonkel over de tram ( als men het bovenste stuk leest)..! dat men beweert dat de tram in het beginsel een democratisch besluit zou zijn .
Daar ben ik het mee eens.
De schijn van de democratie….
We waren er toen content mee ( we wisten “toen” niet beter )..
De sobere..?? informatie over de kosten, en eventuele extra uitgaven, zijn toen niet duidelijk geweest of men heeft dat voor de stadjers verzwegen.
Want ….wie met verstand …”zeg nou zelf”…. laat in deze fase van van ontwikkeling en kennis anno 2012 , de tram gewoon doorgaan ?
Met alle feiten en gevolgen die we ondertussen WEL weten over de gigantische DURE TRAM operatie, en gevolgen voor de infrastructuur.
Wie …?
Juist de wethouder ….diegene die de massa manipuleerde, en bespeeld en met onjuiste gegevens en feitelijkheden aan haar kant proberen te krijgen.
Jullie hebben toch zelf gekozen voor de TRAM ?
En ik heb er ( tot nu toe) mijn levenswerk van gemaakt, en niemand pakt MIJ …mijn kindje af.
BASTA.: dus….
(Laurens zegt:)
23 juni 2012 om 11:42
Wat zit je nu weer te huilen over democratie?
Niks ….democratie..Laurens …Die schijn hebben we gehad.
Dus… een echte democratie zou een referendum eisen ( zelfs nu kan dat nog) .
Maar het is al besloten, dus geen referendum meer.
Want ….
Zij… bepaald ..en dat heeft niks meer met de huidige democratie te maken
Het is een feit dat de publieke opinie veranderd is en dat de stadjer bewuster omgaat met wat er in de politiek gebeurd.
De al meer dan 15 jaren lopende plannen voor ons groot dorp Groningen EEN TRAM …Yes…”” is nu veranderd in TRAM NO WAY.
Want ondertussen zitten we in een heel andere situatie financieel gezien.
Dat niet alleen op gemeentelijk niveau maar op alle bestuurlijke fronten tot diep in de huishoudens toe.
Men weet dat als burger en men begint zich te herberaden op de toen genomen TRAM beslissing.
Het wordt wel erg duur allemaal denkt men en de gemeentelijke lasten lopen de spuigaten uit.
Maatschappelijk gezien kan je dit …( doorgaan Tram)… niet meer maken.
Maar wat heeft een wereldvreemde met kokerblik gezegende wethouder nou met de maatschappij te maken ?
Nou die maatschappij betaald voor de TRAM.
Een TRAM die niet noodzakelijk is en met gemak opgevangen kan worden met de ( nu nog) aanwezige stadsvervoer.
De wethouder maakt door de vorige en huidige en toekomstige bezuinigingen de weg vrij voor de tram
Zo snijd het mes voor haar “zij die op 2 stoelen zit” aan twee kanten.
Twee vliegen in één klap.
De wethouder ….
Karin Dekker… ( stoel 1) Wethouder van financiën,Verkeer en vervoer, coördinatie binnenstad ontwikkeling en duurzaamheid en Milieu.
En tevens “2 e stoel”. Dagelijks bestuur van het OV bureau Groningen Drenthe.
Hoezo geen belangenverstrengeling ?
Op het moment, dat men in de praktijk van vandaag de dag…. in de landelijke, en gemeentelijke politiek allerlei dingen verdraaid naar de pers en de burgers toe, en dan ook nog een lekkere babbel heeft als “DE WETHOUDER …. zal men men gauw geneigd zijn om die persoon te geloven.
Het is een wethouder die liegt toch niet ?”
Nou ..toen misschien nog niet of wat minder ..maar nu welzeker.
De term wethouder krijgt in mijn mond wel een heel erg nare smaak.
Want…goochelen met bedragen en passagiers aantallen in bepaalde types stadsbussen, dat gegoochel zorgen er wel even voor dat qua capaciteit de huidige bussen ( in de wethouder haar ogen) dik tekort schieten.
Deze passagiers aantallen volgens officiële informatie gebaseerd op externe onderzoek bureau’s.
Of de bureau’s hebben verkeerde gegevens verstrekt of mevr.. Dekker heeft dat gedaan en gebruikt in haar verweer tegen de stadsbus… dus voor de tram.
Onjuiste gegevens verkeerde gegevens.
Ook heeft Mevr.. Dekker structureel verboden om grotere bussen in de stad in te zetten dan de huidige gelede 18 meter bussen ( Harmonica) met een capaciteit van 150 passagiers.
De 24 meter bus met 195 passagiers was voor haar niet aan de orde ( ze vreesde voor haar troetelkindje TRAM).
Te gevaarlijk ?
Er is al een aantal jaren een alternatief voor de tram ..de Mercedes Benz CapaCity van 19.5 meter 1 meter langer dan de gelede bus.
De CapaCity dankt zijn naam aan de respectabele aantallen passagiers die deze bus kan vervoeren namelijk 193 +
Zie linkje
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:CapaCityBusStuttgart_p1240980.jpg
De keuze van het type openbaar vervoer , voor de toekomst van ons groot dorp Groningen is voor mij wel duidelijk.
Laat nou de andere wethouders hun duit in het zakje doen en Mevr. Dekker wijzen op haar financiële verantwoordelijkheden en mogelijkheden en inzichten die haar functie nou eenmaal eisen.
Miljoenen die er niet zijn, kunnen niet worden uitgegeven ( hoe graag ze ook haar kindje wil redden).
Andere prioriteiten ??
Inderdaad Mevr Dekker…. die zijn er ook.
Met vriendelijk groet
Bezorgde bewoner van de stad
René Strobos
Nog een linkje wat de TRAM zal promoten
Vote for Tram Groningen
gniff gniff.
http://www.telegraaf.nl/binnenland/12429481/__Hoorndol_van_snerpende_trams__.html
Nee dus.
TRAM NO WAY.