De perversie

Stadjer  Rene Strobos schreef een interessante open brief aan  Wethouder Dekker. Haar antwoord was te interessant om het u te onthouden, het is openbaar, het stuk werd aan alle raadsleden toegestuurd. Ik kon het niet laten om ook mijn bescheiden licht eens over deze materie te laten schijnen…   Lees dat in de volgende weblog. En wat de titel betreft: perversie betekent eigenlijk “verdraaiing of omkering”. Bij de tram wordt ieder argument zonodig omgekeerd om maar aan te tonen dat we een tram “nodig hebben”. Robert

 

Ma 11 juni
2012.

Open antwoord aan Mevr Dekker op mijn brief over de Tram.

Voor de Gemeenteraad in Groningen en de pers.

Ik heb zo een vermoeden dat mevr Dekker bepaalde informatie misschien niet doorspeelt aan
het gemeente bestuur. Daarom zend ik dit schrijven ook naar de gemeente raad en naar de pers.

Ter aanvulling ( dit niet vermeld in antwoord aan mevr Dekker) maar bij deze dus wel en heb ik nog een vraag.

 

Waar zijn de 15 miljoen aan inkomsten gebleven, die via het openbaar vervoer vorig jaar aan inkomsten door
kaartverkoop ? Deze vraag werd mij gesteld in de kantine van het busbedrijf en ik vroeg kloppen die gegevens ?De gegevens over die 15 miljoen moeten ergens zijn dus. Hoe kan men alsnog 6 tot 8 miljoen te kort hebben ? Alles gestort in de bodemloze geld put van de tram?

Goedenavond..Mevr Dekker.

Ik heb een vraag, zeg ik dan… Mevr Dekker …

Wat is een “conservatief” aantal passagiers ?

Uitgelegd naar de betekenis van het woord valt er dus geen verbetering ( vermeerdering)te verwachten van het aantal passagiers.

Uitleg consevatief: Star.. bekrompen, cataleptisch,
conservatief, intolerant, onbeweeglijk, onbuigzaam, rigide, steil, stijf, strak,
streng, vast, verstard

Dus de inkomsten zullen navenant ( dus niet) wijzigen.

Uitleg navenant: 1) Analoog 2) Evenredig 3) In
evenredigheid 4) In verhouding met 5) Naar evenredigheid 6) Naar gelang 7)
Naargelang 8) Naar verhouding 9) Overeenkomstig 10) Schrijnend 11) Vergelijkbaar
.

19% zal volgens Uw informatie minder aan reizigers ( studenten) gebruik maken van het openbaar vervoer. U zegt..”In Groningen voor de
bus, trein en tram;” Er rijden meerdere lijnen elke dag STAMPVOL ..met meer dan 100% bezetting naar de R.U.G op en neer.Ook de rest van de stad rijden dagelijks tientallen bussen stampvol richting scholen en scholengemeenschappen gevuld met leerlingen al dan niet met studenten OV kaart dan wel met een abonnement.

Ik vermoed dat..als men alleen de studenten aan de R.U.G telt….men alleen al ruim boven de 19% uit komt.

Vergeten ( om mee te tellen zo lijkt het ) zijn de over de godganse stad verspreide leerlingen van de andere scholen..waar nooit en te nimmer een tram in de buurt zal komen.

Voor het de duidelijkheid zeg ik dus nog maar een keer… verdubbel U de passagiers aantallen maar rustig naar 38%, die niet meer met het openbaar vervoer zullen gaan. 38% overdreven ?

15 miljoen passagiers bewegingen op jaarbasis?..!!

38% van 15 miljoen is 5.7 miljoen er blijven over ….9.3 miljoen passagiers bewegingen.Dat allemaal ten gevolg van het
alleen al afschaffen van de studenten OV kaart. Ze zullen allemaal weer op de fiets gaan.Niet omdat ze willen, maar
omdat het wagenpark van de busmaatschappij is verminderd met de helft, en het
openbaar vervoer schreeuwend duur is geworden.Doordat… men ( het
stadsbestuur en het OV bureau) zich hebben verkeken op de berekeningen, en
ONS… ( burgers)… een veel te rooskleurig toekomstbeeld hebben voorgeschoteld.

En dan lees ik deze zin..:

Voor de RegioTram kan deze eventuele daling van het aantal reizigers opgevangen worden door de kosten te
verlagen. Een manier om dit te doen, is het verlagen van de frequentie van de tram.

Dus Te dure en TE lege trams worden ons toekomstbeeld Iets waar altijd geld zal bij moeten ( net als nu met de bussen). Met als enig
verschil..dat: De bussen er nu al rijden. Het nu nog betaalbaar is..zelfs in de toekomst. Er is toch 452.5 miljoen beschikbaar ? Voor uitbreiding van het spoor
en milieuvriendelijke/neutrale bussen. Er zijn bussen van 24 meter beschikbaar Mevr Dekker, die zelfs zonder enige aanpassing aan de infrastructuur
…LEES KOSTEN….nada …noppes …ingezet kunnen worden. Met een capaciteit van 190 passagiers.

De geschetste extra capaciteit die de tram zou hebben is dus al duidelijk minder dan Uw verhaal over de dubbelgelede bus, wat U mij en de anderen vertelde. Er zullen stukken minder bussen
nodig zijn om hetzelfde aantal passagiers te vervoeren dan Uw genoemde tram.

Wel even de juiste cijfers graag. Googelen met cijfers is U niet vreemd vermoed ik. Maar dat zal in de toekomst wel naar buiten komen.

Het ( goedkopere) alternatief voor uw tram. Waar niemand in Groningen op zit te wachten…. Zie link  http://commons.wikimedia.org/wiki/File:3phileas2.jpg

2 e alternatief is de Mercedes CapaCity met ook dezelfde en zelfs meer capaciteit. Namelijk 193 personen. En deze is 19.5 meter lang inplaats van 24 .. http://nl.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_CapaCity

Kosten zoals: Aanleg rails.. Bovenleidingen.. Wegverbreding.. Brug versteviging en aanpassingen. Wegbreken complete
straathoeken. enz enz enz Teveel om op te noemen. Dure infrastructurele aanpassingen zijn allemaal ….NIET NODIG….

Op de Grote Markt kunnen eventuele Culturele activiteiten kunnen gewoon plaats BLIJVEN vinden. Omdat de bus ..gewoon omrijd
terwijl een tram dat niet kan. Er zijn regelmatig verstoppingen in de straten zoals: Oosterstraat.. Gelkingestraat.. Boterdiep..
Ebbingestraat enz enz. door welke activiteit dan ook maar er gewoon wordt omgereden.

Zie de voordelen van een ultramodern…flexibel… busvervoer, en nog betaalbaar ook. Stop het geld in het alternatieve plan ..U weet wel plan B.

Waar Karin Dekker ( als persoon) zich voor lijkt te schamen.

Omdat het zo goedkoop is ?

Omdat het niet HAAR TRAM is?

Het is een fantastisch plan… Een veel realistischer alternatief en haalbaarder dan de Tram.

Realistischer..!!

Minder dan de helft van dekosten en een stad niet dik in de schulden waar ze nooit meer uit zullen
komen. En mobiel en milieu vriendelijk. Omdat men er vanaf heeft gezien

Wie is er nou slim Mevr Dekker ?

U komt hoe dan ook toch wel in de geschiedenis boeken.

Laat het dan niet zijn als de vrouw die de stad financieel naar de verdoemenis heeft geholpen begin 21e eeuw. Geef die schuld maar aan ons vazallen kabinet.

Die ons land toch wel tot de nek in de schulden stort.

En U wou hetzelfde doen met de stad ?

NO WAY…

René Strobos

Bezorgde inwoner, van onze
mooie stad Groningen.

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

 

De reactie van Karin Dekker is beslist interessant! Ze reageerde uitvoerig op de open brief. Robert

Op 4 juni 2012 11:16 schreef Karin Dekker <karin.dekker@groningen.nl> het volgende:

 

 

 

Beste
meneer Strobos,

Hartelijk voor uw reactie op het project RegioTram. In uw
reactie geeft u aan dat u de tram te duur vindt, zeker in deze tijd van
bezuinigingen, en dat er een te positief beeld wordt geschetst wat betreft
kosten en passagiersaantallen. Daarnaast uit u uw zorgen over het aantal
tramreizigers en de haalbaarheid van het project wanneer de OV-chipkaart
afgeschaft wordt. Tot slot stelt u dat de oplossing beter gezocht kan worden in
het moderniseren van het bestaand openbaar vervoer en met name de bus. Hieronder
ga ik daar kort op in.

Groningen ondervindt inderdaad de gevolgen van de
economische crisis. Echter, juist in deze tijden van crisis is het belangrijk om
te blijven investeren in de economie en bereikbaarheid van de stad en regio. De
tram is een duurzame oplossing voor het bereikbaarheidsprobleem van de stad en
is tevens juist een oplossing voor het groeiende exploitatietekort bij
busvervoer.
De verwachte kosten voor de investering en exploitatie van de
twee tramlijnen zijn uitgevoerd en gecontroleerd door gespecialiseerde
organisaties. In de business case staan alle kosten en inkomsten voor de komende
22,5 jaar weergegeven. Hierbij is uitgegaan van een conservatief aantal
reizigers. Met de plafondprijs van 452,5 miljoen euro wordt voorkomen dat
gemeente, provincie en regio Groningen-Assen meer moeten betalen dan zij
beschikbaar hebben gesteld. Een bod van één van de marktpartijen dat boven dit
bedrag uitkomt, wordt ongeldig verklaard.

Ook een eventuele afschaffing
van de OV-studentenkaart is meegenomen in de business case. In het meest
waarschijnlijke geval leidt de afschaffing tot een afname van het aantal
reizigers met 19%. Als het aantal reizigers afneemt, door de afschaffing van de
OV-studentenkaart of door een andere reden, kan dit gevolgen hebben voor alle
soorten openbaar vervoer. In Groningen voor de bus, trein en tram; in de steden
van de Randstad ook voor de metro. Voor de RegioTram kan deze eventuele daling
van het aantal reizigers opgevangen worden door de kosten te verlagen. Een
manier om dit te doen, is het verlagen van de frequentie van de tram. Ook voor
de andere soorten openbaar vervoer zullen de dienstregelingen dan opnieuw worden
bekeken.

Er is uitvoerig onderzoek gedaan naar mogelijke
(bus-)alternatieven. Deze onderzoeken hebben de keuze voor de RegioTram
onderschreven. Vooral het feit dat één tram ruim twee keer zoveel passagiers kan
vervoeren als één dubbelgelede bus (290 reizigers per tram tegenover 125 per
bus), maakt de tram geschikter. De grote aantallen bussen zijn een steeds
grotere belasting voor de leefbaarheid van de Grote Markt en de wegen daar
omheen. Met het toevoegen van extra bussen dreigt de compacte binnenstad van
Groningen onbereikbaar te worden.

Ik deel uw zorgen over de financiële situatie. Tegelijk hecht ik
er aan te vermelden dat we niet over één nacht ijs zijn gegaan en alles
zorgvuldig hebben onderzocht. Randvoorwaarde blijft de betaalbaarheid voor zowel
de gemeente als de toekomstige reiziger.

Ik verwacht u hiermee voldoende
geïnformeerd te hebben,

Karin Dekker,

wethouder verkeer en vervoer

 

 

 

 

---

 

 

 

 

 

---

 

 

 

 

 

---

 

 

Geen virus gevonden in dit
bericht.
Gecontroleerd door AVG – www.avg.com
Versie: 2012.0.2180 /
Virusdatabase: 2433/5064 – datum van uitgifte: 06/12/12